您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:神州彩票app下载 > 共模扼流程 >

铁路中轨道闪红是什么意思

发布时间:2019-07-19 21:11 来源:未知 编辑:admin

  dhb123123说的太深了,我只想知道闪红是什么意思,并不要解决闪红。谢谢!!

  研究“闪红”的原因,主要是不平衡牵引脉冲电流,使扼流变压器短时出现饱和所致。过去,铁路信号工作者主要从接收器上做文章,一种措施是采用缓动0.8秒,的复示继电器,另一种措施采用缓动0.4~0.5秒的微电子相敏继电器,虽然在抗干扰上起着一定作用,但没有从根本上解决问题。其原因是虽采用开气隙的扼流变压器,但气隙开得很小,在不平衡牵引电流脉冲干扰下,扼流变压器仍会饱和,信号机仍可能“闪红”,若再加大气隙,阻抗降低,就会影响信号的传输,所以气隙受到限制,同时脉冲干扰持续时间有时会超过0.8秒,在过去的实际测试中持续时间经常在1.4秒以上,采用缓动的办法不能从根本上解决脉冲干扰问题,为此采用一种新概念,即主要从加强强电和弱电结合部的抗干扰能力上做文章,在发送端和接收端均采用一种叫做扼流适配变压器的设备。该设备对50Hz牵引电流产生串联谐振,其谐振阻抗很小,相当于两条钢轨间接一根短路线,起平衡牵引电流作用;该设备还对25Hz信号产生并联谐振,提高阻抗,使轨道电路处于最佳工作状态,故扼流变压器的气隙大得多,在大的电气化脉冲电流下仍不会产生饱和,从根本上消除了25Hz系列轨道电路的“闪红”问题。此方案于1996年分别在北京分局张家口电务段、兰州局武威电务段、长沙铁路总公司郴州电务段选“闪红”较严重的25Hz相敏轨道电路安装试验,彻底解决了“闪红”问题,并通过北京铁路局和兰州铁路局的审查,最近北京铁路局和兰州铁路局已决定改造一个站并逐步推广使用。1998年2月份铁道部电务局调查组建议在郴州-韶关电气化区段站内25Hz相敏轨道电路加装新型扼流适配变压器,拟彻底消除“闪红”现象以保证行车效率。该项成果于1998年通过了由铁道部组织的鉴定。该成果在设计上符合故障安全原则,抗干扰能力、信号传输特性等指标属于国内领先水平。近10年来,我校对各种抗干扰方案进行比较研究,经多次测试分析,认为脉冲干扰源的性质是电流源,不能采用堵的方法,因此我们采用疏导的方法解决(即短路掉干扰电流)。该项成果于1998年通过了由铁道部组织的鉴定。该成果在设计上符合故障安全原则,抗干扰能力、信号传输特性等指标属于国内领先水平。

http://39-5963.net/gongmoeliucheng/639.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有