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求飞机飞控系统的故障类型和解决方案!越多越好!无人机民机都行

发布时间:2019-07-12 19:31 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部飞机的滚转和仰俯主要由副翼及升降舵控制,其主要由两种数字计算机(ELAC,SEC)提供信号给液压作动器控制舵面偏转。以升降舵为例,升降舵有两个作动器,正常情况下内侧作动器作动则外侧作动器工作在阻尼模式,此时ELAC2#计算机指令通道控制内侧作动器的伺服活门工作,ELAC1#对1#电磁活门进行监控,SEC1#监控2#电磁活门,如故障可先对系统进行地面扫描。如:SEC1 MON OR WIRING TO R Y ELEV SOL VLV 34CE2等信息,根据故障通过控制规律得出:右升降舵内侧作动器的2号电磁活门故障。通过熟记控制规律可快速准确的判断故障源,为短停排故节省时间。

  方向舵是控制飞机偏航的,在电源暂时完全丧失时,提供保持飞机在飞行中的偏航能力。但是在正常状况下,一些方向舵控制功能由FAC完成。方向舵由三个伺服控制器提供动力,其控制机械信号来自踏板。故障主要集中在1个配平作动器,2个偏航阻尼作动器和1个行程限制组件上,正常情况下由飞行增稳计算机FAC1控制,FAC2处于备用状态。而飞机的方向舵故障通常不好判断,作动器位置较高更换困难,如更换件错误则会浪费大量时间造成航班延误。方向舵的几个作动器同样是由伺服活门控制,电磁活门监控,每个活门都对应了两部FAC计算机的两个插钉,只要在电子舱用万用表测量相应插钉的电阻值就可判断出哪个作动器故障,再针对更换就可快速排除此故障。

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